Una diferencia entre un texto publicado por un profesional del periodismo y uno publicado por un columnista en un medio periodístico es que el primero no puede sustentarse en conjeturas, sino en datos o fuentes confirmadas o verificables, latitud que con mucho cuidado puede otorgarse un analista al combinar sus conocimientos, experiencias e intuición al manejar la información a su alcance y emitir un juicio formado por indicios y observaciones en relación a cierto tema.
Una de las principales amenazas para el sector es el miedo a volar, lo que no va a desaparecer en el corto plazo, sobre todo si se da una segunda ola de contagios por el COVID-19.
Los ingresos por carga se ubicaron en 851 millones de pesos, una disminución de 14.6% respecto al mismo periodo del año anterior, a pesar de la disminución en capacidad de 64.1%, lo anterior refleja la fortaleza de las operaciones cargueras.
Las aerolíneas enfrentan el riesgo real de cesar sus operaciones o fortalecer el proceso de alianzas, lo que podría aumentar la concentración y generar una menor competencia con efectos negativos sobre el precio final.
Hay noticias buenas, malas y peores. Las buenas son que, en general, el tráfico aéreo en nuestro país está recuperándose, aunque muy poco a poco (depende de la aerolínea) y que, si se sostiene este paso, es probable que en dos años se tenga un nivel más o menos parecido al de hace un año.
La mala es que no es probable que esto ocurra. Por dos factores: uno, porque algunas líneas aéreas están sufriendo descalabros que pueden sacarlas del mercado definitivamente, si no existe un apoyo decidido del Gobierno federal, cosa que se ve muy difícil.
De enero a septiembre la aerolínea registró una baja de 57.8% en el movimiento de pasajeros frente a igual periodo del año pasado, principalmente por las afectaciones que ha traído a la industria la restricciones de viajes por la crisis sanitaria por el COVID- 19.
En los próximos días, la aerolínea conectará a Ciudad de México con Buenos Aires y Colombia.
Logra acuerdos con 27 empresas distintas de arrendamiento de aeronaves con una cobertura de 82 aviones y 14 motores de repuesto
Las aerolíneas anunciaron incrementos en sus operaciones, reinicio de más vuelos, nuevos destinos y descuentos en sus tarifas.
Aeroméxico, LATAM Airlines, Copa Airlines y Avianca cambian sus estrategias digitales tras la pandemia.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...