A veces se juntan el hambre y las ganas de comer, decían las abuelitas. Eso quiere decir que dos circunstancias que no van necesariamente concatenadas se articulan, lo cual potencia las consecuencias que cada una por separado tendría.
La empresa mexicana inauguró la ruta AICM-Guayaquil.
Recientemente han ocurrido algunos eventos que -en opinión de varios actores- ponen en tela de juicio la seguridad de las operaciones aéreas en nuestro país.
Al accidente de Global Air (o cualquiera de sus alias), se aúna el recuento que hiciera el Colegio de Pilotos sobre los accidentes e incidentes en la aviación general y, como corolario, está el llamado “milagro de Durango” donde, a fuerza de la investigación que apenas empieza, no hay muchas conclusiones que sacar todavía pero forma parte del mismo sistema.
El tráfico de carga aérea reportado por las aerolíneas mexicanas alcanzó un crecimiento a doble dígito al primer semestre del año.
La investigación que determinará las causas del accidente del vuelo AM 2431 está en su fase inicial.
De los 103 pasajeros del vuelo, incluyendo tripulación, solo permanecen 20 hospitalizados, de los cuales, 16 están en supervisión y solo cuatro con “cuestiones más delicadas que atender”.
La aeronave accidentada se fabricó hace 10 años por la empresa brasileña Embraer y se incorporó a Aeroméxico hace cuatro años, cuenta con mantenimiento completo y su servicio mayor se realizó en febrero pasado, de acuerdo con directivos de la aerolínea.
El avión despegó a las 15:09 horas con rumbo a la Ciudad de México.
Dicho incremento en el combustible, que representa entre el 20 y 30% de los gastos de las aerolíneas, significó un alza en la principal ruta nacional.
Los ingresos de la aerolínea resultaron con alza a doble dígito.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...