Al finalizar el séptimo mes del año, Volaris fue la única empresa del sector aéreo mexicano que cotiza en la BMV que tuvo un buen cierre.
Pero no todo fue negativo, ya que los ingresos por carga del segundo trimestre cerraron en 1,443 mdp, lo que significó un incremento a tasa anual de 35.5 por ciento.
Aun cuando sólo se tienen resultados globales del primer trimestre de este año en el rubro de las aerolíneas, ya es posible darnos una idea de los daños que ha sufrido la industria de transporte aéreo debido a la pandemia.
Las noticias no son buenas, las perspectivas aún no están claras. Pero una cosa es cierta: peor que en este primer semestre del 2020, no volveremos a estar.
Nadie estaba preparado para lo que está ocurriendo en la aviación mundial. Así lo definió certeramente Patricio Sepúlveda, uno de los grandes gurús de la aviación en este continente.
Por eso, sería absurdo hablar de si una empresa u otra saldrán o no de la contingencia, lo más seguro es que habrá muchos descalabros para todos los operadores y que, como lo prevén los especialistas, el número de aerolíneas a nivel mundial se reduzca en un 30% por lo menos.
El pasado 2 de julio se publicó el Decreto presidencial del Plan Sectorial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 2020-2024 en el Diario Oficial de la Federación. Es, para decirlo en términos llanos, el aterrizaje del Plan Nacional de Desarrollo.
Lo primero que hay que resaltar es que al fin se pone en blanco y negro un programa que considera al transporte aéreo en un ordenamiento que, aunque sigue siendo sexenal, ya tiene visos de política de Estado.
El sector aéreo global se detuvo ante la pandemia por COVID-19, pero se encuentra listo para reiniciar el vuelo y las aerolíneas mexicanas también.
La aerolínea busca fortalecerse financiera y operativamente sin dejar de operara través de la figura del Capítulo 11.
La pandemia por COVID-19 sigue enfermando al sector aéreo mexicano.
El problema con la pandemia que atravesamos, que la hace aún más complicada y peligrosa que los ataques terroristas que en septiembre del 2001 le dieron un vuelco completo a la seguridad en la aviación mundial, es que si ya el fenómeno del terrorismo implicaba que el enemigo no tenía ni rostro ni ubicación concreta, el COVID-19 es invisible del todo y si se repite una ola de contagios como la que ha vivido el mundo en este primer semestre del 2020, puede que el retorno a la vida pública no se llegue a concretar del todo y con ello, la salud financiera del mundo cola
La aerolínea dio a conocer cómo retomará las rutas a nivel nacional e internacional a partir de junio, tras suspender vuelos por la pandemia de COVID-19.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...