Dicha cifra representa un alza de 607% ante los 5,372,242,103 pesos contemplados para el ejercicio en el año 2020.
El Gobierno federal detalló que el dinero se utilizará para cuatro obras en específico.
Los aeropuertos mexicanos aún padecen las afectaciones por COVID-19.
Integrantes de sindicatos realizaron una reunión virtual para solicitar a las autoridades se permita continuar con esta concesión a los empleados de la desaparecida aerolínea.
Originalmente, la aerolínea lanzó vuelos a estos dos destinos en abril, poco después del inicio de la pandemia de COVID-19 en la región latinoamericana.
El pasado 2 de julio se publicó el Decreto presidencial del Plan Sectorial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 2020-2024 en el Diario Oficial de la Federación. Es, para decirlo en términos llanos, el aterrizaje del Plan Nacional de Desarrollo.
Lo primero que hay que resaltar es que al fin se pone en blanco y negro un programa que considera al transporte aéreo en un ordenamiento que, aunque sigue siendo sexenal, ya tiene visos de política de Estado.
Por ahí del año 2001 tuve la necesidad de realizar una serie de vuelos nacionales e internacionales con una pierna enyesada, involucrando tránsitos en silla de ruedas nada menos que por los aeropuertos que hasta el año 2019 manejaban respectivamente más pasajeros en el mundo y en México (Atlanta, Hartsfield y la Terminal 1 del Benito Juárez de la Ciudad de México-AICM), además de por otro importante aeropuerto mexicano (Mariano Escobedo de Monterrey, Terminal A) y por una infraestructura muy pequeña en los Estados Unidos (Greenville, Carolina del Sur).
La demanda de aerotransporte reacciona con particular virulencia ante cualquier amenaza a su seguridad física, financiera y también a esa tranquilidad que el pasajero necesita percibir en un aeropuerto, en el que espera tránsitos sin complicaciones extraordinarias, como claramente resultan las manifestaciones y los bloqueos, tanto en su interior, como en sus alrededores.
Los 10 principales aeropuertos mexicanos en materia de carga cerraron con decrementos en el acumulado enero-abril.
Conforme trato de encontrar alguna lógica en la decisión de seguir adelante con la construcción del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” de Santa Lucía (AISL) en tiempos en los que queda perfectamente claro que, derivado de la pandemia del COVID-19, la demanda de aerotransporte global, incluyendo la de México será muy, pero muy diferente a la que existía antes de la emergencia y por lo tanto ni Ciudad de México y virtualmente ningún otro destino requerirán en el mediano plazo de mayor infraestructura aeroportuaria, sino de mejorar la existente, me he puesto a pensar en
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...