Luis Felipe Oliveira anunció su retiro de la ALTA, luego de tres años de labores.
Las tres condiciones para garantizar un buen vuelo es tener rumbo, altura y velocidad. Gestionarlas implica saber a dónde vamos, el objetivo final, pero también en dónde estamos ubicados y qué nos falta. Esa es la razón por la que organismos como la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) suele reunirse para visualizar los problemas y las posibles soluciones en la región.
ALTA mostró su preocupación por el sector aéreo mexicano debido al alza en el precio de combustible y la cancelación del NAIM.
En estos días se lleva a cabo en Cancún la reunión de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA, el grupo regional de IATA) que agrupa a las aerolíneas más importantes de la zona, las cuales están analizando el entorno en el que se mueven las empresas y cuáles son los principales retos que deben enfrentar para crecer de una manera sana.
El sector aéreo mexicano es el último en tener apertura post reforma energética, pero la duda es si realmente habrá beneficios no sólo para las aerolíneas, sino para los usuarios.
Las asociaciones firmaron un MoU para buscar fortalecer la seguridad en Latinoamérica y el Caribe.
El sector aéreo aún encuentra retos en la pista de la apertura del mercado de la turbosina.
Las aerolíneas deben ser tomadas en cuenta para las decisiones que ronden los costos de la turbosina.
La exclusividad de ASA en la prestación de servicios de almacenamiento, comercialización y expendio de combustibles para aeronaves en los aeropuertos del país no permite que la turbosina tenga tarifas competitivas.
La turbosina en México es de las más caras en Latinoamérica.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...