El nuevo acuerdo comercial impulsará a las empresas ferroviarias nacionales a responder a las necesidades del creciente volumen de mercancías en el mercado de América del Norte, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.
El sector ferroviario defiende la permanencia del Fideicomiso del Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales Ferroviarios.
Luego de casi tres días de bloqueos los manifestantes se retiraron de las vías de KCSM.
Culminó con una caída anual de 2.2% respecto al 2018, al sumar 125 millones 189 mil toneladas movilizadas, de acuerdo con datos de la SCT.
Este sector busca crear iguales circunstancias entre el camión y el ferrocarril en el acreditamiento del diésel.
Se licitaron y adjudicaron cinco tramos de 40 km cada uno, del puerto de Salina Cruz a Medias Aguas, de acuerdo con Rafael Marín Mollinedo, Director General de este proyecto del gobierno federal.
El monto de inversiones fue impactado por los anuncios de GMXT.
El sector ferroviario busca “ser la locomotora que conduzca al crecimiento y progreso de México”, por lo que apoya los proyectos del gobierno federal como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, pero pide que el apoyo sea bilateral.
José Zozaya, de KCSM, será el encargado de liderar al organismo y de llevarlo por nuevos caminos del crecimiento como industria.
El transporte ferroviario ha invertido en México, a lo largo de dos décadas, más de 11 mil millones de dólares y su servicio está estandarizado con el de América del Norte.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...