Luego de que representantes de la cadena de la industria del autotransporte se pronunciaran en diversas ocasiones y desde distintos frentes porque se garantice el Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional, la Semarnat rompió el silencio y anunció que ya participa en un grupo de trabajo para ajustar la NOM-016.

El año pasado la producción y exportación de estas unidades rebasó los niveles más altos registrados en 2015, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses de Camiones y Tractocamiones (ANPACT), emiten comentarios al proyecto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ante la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones indicó que en enero pasado la venta al mayoreo de unidades Clase 7 incrementó 330.8%, mientras que al menudeo creció 42.9 por ciento.

Durante enero pasado la venta al mayoreo de vehículos pesados y comerciales alcanzó un total de mil 494 unidades, que comparadas con las dos mil 120 registradas en enero de 2019, representa una caída del 29.5 por ciento.

Se manifestó un impacto en la segunda mitad del 2019, que de no darse certeza en 2020, se podría continuar con esta tendencia.

La iniciativa privada (IP) hace un llamado a homologar la NOM-044 a la prórroga que se otorgó a Pemex para disponer del diésel de ultra bajo azufre (DUBA).

Cámaras empresariales, del autotransporte y asociaciones que conforman la industria buscan que la dependencia federal realice ajustes a la NOM-044.

Organizaciones que integran el Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire (OCCA) piden transitar a las nuevas tecnologías que exige la NOM-044 de manera paulatina y como lo han hecho otros países (Estados Unidos o Brasil).

Del total de unidades emplacadas en 2019, 93.6% correspondió a las unidades del Servicio Público Federal (SPF).