Todo está alineado para que dos rutas de cabotaje emprendan sus viajes a través del Golfo de México, salvo un factor: la aprobación de la autoridad aduanera.

La Comunidad Portuaria de Veracruz ha atacado la pandemia de COVID-19 desde diversos frentes, en primera instancia para evitar el contagio entre los colaboradores del puerto y, en segundo lugar, para no detener operaciones.

Desde el inicio de la pandemia se ha tenido una “total observancia” mediante un plan de prevención y contención en tres áreas: al interior de la API, así como desde el perímetro del puerto hacia el interior con empresas, autoridades y operadores; y, el estar reiterando todas las medidas a través de un plan de comunicación.

Como Grupo T21 lo indicó, el día de ayer también se celebró el acto de fallo de la licitación referente a la “Construcción de casetas en carriles de entrada y salida de la Nueva Aduana del puerto de Veracruz” en la que participaron tres empresas por invitación.

La API invertirá alrededor de 24 millones de pesos (mdp) en diferentes obras correspondientes a la nueva aduana (contrato adjudicado), el libramiento ferroviario a Santa Fe y vialidades del nuevo puerto en Bahía Norte, cuyas adjudicaciones están próximas.

Los mensajes en video de estos integrantes de la Comunidad Portuaria de Veracruz se encuentran disponibles en el canal de YouTube de Grupo T21, disponible en este link.

Esta instalación de CSI Group incrementará 30% la capacidad estática del puerto de Veracruz para el manejo de automóviles.

La licitación para el Centro Logístico Ferroviario se emitirá en marzo; en mayo KCSM iniciaría operaciones.

Hutchison Port Icave está operando actualmente en Bahía Norte con 7 grúas Súper Post Panamax, equipos RTG y la más alta tecnología, para continuar atendiendo a más de 14 navieras con las que tiene relación comercial.

Deutsche Bahn busca ser parte del proyecto de infraestructura ferroviaria del puerto de Veracruz.