Transportistas explican el impacto que ha tenido la disminución de las actividades económicas de diferentes sectores, factor que se ha reflejado en las operaciones del autotransporte de carga.

De acuerdo con las medidas para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se propuso analizar que los doble semi-remolque circularan en horario nocturno de las 22:00 a las 05:00 horas, con metas de corto y mediano plazos a partir del mes de abril de 2020.

Canacar, ANTAD, Sader y el Consejo Nacional Agropecuario realizan alianza estratégica para no interrumpir la cadena de suministro de productos básicos y alimentos ante COVID-19.

Entre enero y febrero de 2020 ocurrieron mil 451 asaltos a operadores, lo que significó una disminución de 34.2 por ciento.

Comisiones de la Concamin en conjunto con organismos como ANPACT, ANTP y Canacar, entre otras cámaras y asociaciones, propusieron una serie de acciones para evitar el rezago económico de México ante la emergencia sanitaria.

Jorge Casares, Director General de Alianza Trayecto, describe que la empresa hará un esfuerzo por preservar los empleos ante la situación compleja que se vive.

Hasta el momento, Canacar sostuvo que no tiene conocimiento de ningún contagio dentro del sector.

La restricción del doble remolque aumentaría el número de tractocamiones sencillos y eso va aumentar la siniestralidad, mortalidad y los accidentes, anticipó el titular de la DGAF de la SCT.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses de Camiones y Tractocamiones (ANPACT), emiten comentarios al proyecto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ante la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

La iniciativa privada (IP) hace un llamado a homologar la NOM-044 a la prórroga que se otorgó a Pemex para disponer del diésel de ultra bajo azufre (DUBA).