La industria de la carga aérea comenzó el año con una base débil y aunque se generó optimismo de que una disminución de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China le daría un impulso al sector en 2020, esto se vio superado por el brote de COVID-19, que afectó gravemente las cadenas de suministro mundiales, aunque no tuvo un impacto importante en rendimiento de carga de enero.

Solo tres de los principales aeropuertos en manejo de carga en México reportaron crecimiento en 2019.

Además, este año estrenará nuevas familias tarifarias.

En 2019 el tráfico de carga aérea fue menor que en 2018 debido a diversos factores económicos globales.

Su avión volará de lunes a viernes con una capacidad de carga de hasta 55 toneladas, mismas que buscará completar en cada viaje con mercancías de sectores productivos como el automotor, aeroespacial, alta tecnología e incluso con productos de Pymes que buscan llegar a los mercados internacionales.

Aunque la IATA reportó caída en la demanda de carga en 2019, Intermodal Express creció en su volumen manejado.

La demanda de carga aérea fue la más baja desde la crisis de 2009, de acuerdo con la IATA.

Este aeropuerto finalizó los primeros 11 meses de 2019 con un manejo de carga de 28 mil 100 toneladas, lo que significó un 14.2% más que el mismo periodo del año previo.

Durante el periodo enero-noviembre de 2019 los aeropuertos mexicanos acumularon un manejo de 710 mil toneladas de carga.

El aumento en el robo de carga en el occidente mexicano ha generado que se realicen ajustes en el modo en el que se transporta la carga.