Ya que hemos comenzado a hablar en este espacio de opinión sobre algunos grandes aeropuertos cargueros del mundo, me parece de lo más importante tratar el que bien podría ser el gran hub de la carga aérea latinoamericana: el Aeropuerto Internacional de Miami, Florida, con siglas MIA (IATA) y KMIA (OACI).

Ningún evento en América Latina tiene la capacidad de convocatoria entre los líderes de su aerotransporte que el Foro de Líderes de Aerolíneas que anualmente organiza la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo, por sus siglas ALTA, celebrado los días 14 al 16 de noviembre del 2012, en la ciudad de Panamá, en la hermosa y estratégica república istmeña centroamericana, de creciente importancia para el transporte global de todo tipo.

Mientras reviso notas relacionadas con el interminable debate entre aquellos que insisten en tratar de manera diferente a los pilotos de aeronaves cargueras que a los de las aeronaves de pasajeros, en temas tan importantes como las jornadas de vuelo, me pongo a pensar en las difíciles condiciones de salarios, roles de vuelo y prestaciones a las que deben someterse algunos de los pilotos aviadores que tienen la responsabilidad de operar los vuelos cargueros en todo el mundo, algo que lamentablemente he podido constatar en el tiempo que llevo cerca de las operaciones de carga aérea, en las qu

El 10 de diciembre del año 2003, el aeropuerto Miguel Hidalgo de Guadalajara, Jalisco tuvo el privilegio de recibir al hexareactor Antonov 225 “Mriya”, palabra que significa “Sueño” en ucraniano para transportar generadores eléctricos destinados para la reconstrucción de un Irak devastado por la guerra.