El costo del flete Asia-México incluso superó el precio de la ruta Asia-Los Ángeles, que en septiembre se ubicó en 3,863 dólares, de acuerdo con The Shanghai Containerized Freight Index.
En el mes de agosto de 2020 la tarifa marítima de Asia a México reflejó un valor de 1,423 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), lo que representa un incremento de 36.8% comparado con el mes de julio, de acuerdo con el índice Eternity Asia Index (EAX).
El efecto de “Cisne Negro” en la economía mundial provocado por el novel coronavirus tendrá consecuencias profundas en temas de salud, geopolítica, comercio y sociedad por citar solo algunos ejemplos, e incluso existen diversas voces que afirman que el mundo tendrá un cambio total en nuestra manera tradicional de ver la vida.
Muchas empresas vean a México como un lugar atractivo para invertir y de este modo ampliar sus cadenas de suministro y depender menos de China, ante la situación provocada por la pandemia del COVID-19.
La plataforma tecnológica mexicana, Logiety, adelantó a T21 información actualizada sobre las importaciones del gigante asiático en el país, misma que recoge a través de Taxer.
China es el principal protagonista de la industria manufacturera a nivel global.
El Director General de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Tedros Adhanom Ghebreyesus, alertó el viernes 21 de febrero que “se acaba el tiempo” para evitar la propagación mundial del coronavirus.
La OMS mostró su preocupación por la aparición de nuevos casos sin un vínculo claro con China, donde la epidemia ha dejado más de dos mil 345 muertos. Por fuera del gigante asiático, hay mil 152 casos en 26 países y ocho muertes.
Con cualquier tipo de brote de salud generalizado, importadores y exportadores internacionales lidian con problemas logísticos impredecibles que requieren un enfoque proactivo y preventivo para mantener el negocio funcionando.
Ante la situación por el coronavirus algunas navieras y autoridades portuarias, sobre todo en China, han tomado medidas extraordinarias.
El panorama mundial de la aviación no es de lo más halagüeño, pues el fantasma de la recesión sigue rondando al entorno internacional aun cuando por ahora sólo estamos en una desaceleración.
Las últimas noticias sobre el coronavirus y los efectos de las cuarentenas, hacen pensar a los analistas que si el 2019 fue un año difícil, el 2020 será aún más. Así es que lo más sensato es prepararse.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...