La industria de fabricación de equipo de transporte podrá reaperturar actividades a partir del 18 de mayo de 2020 bajo los protocolos necesarios de salud para mitigar la propagación del COVID-19.
Con base en el análisis de Business Intelligence de Grupo T21 (BI T21) en el ciclo 2016-2020, el trimestre de este año ofreció las cifras más bajas, 36% por debajo del mejor registro, el de 2017.
El trimestre muestra signos negativos, siendo marzo el periodo con mayor caída, de 39.5 por ciento.
Las plantas de Saltillo, Coahulia, y Santiago Tiaguistenco, Estado de México, suspenderán actividades desde el 27 de marzo y el 3 de abril, respectivamente, anunció Daimler Trucks México.
Además de COVID-19, la depreciación del peso frente al dólar se suma a los factores que amenazan a la cadena de suministro poniendo en riesgo uno de sus principales insumos.
La estrategia de Daimler Trucks México se orienta a atender todo el rubro empresarial que convive en el autotransporte de carga.
Para el Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, la analítica se manifiesta en dos vías: el proveedor y dentro del transportista.
En conjunto las marcas Kenworth, Freightliner, Navistas y Volvo Trucks Group aportaron 98% del total de tractocamiones emplacados en el periodo 2016-2019.
Mientras el mercado de emplacamiento disminuyó 16%, marcas como Kenworth lo hicieron en -5%, en contraste con los niveles de Freightliner o International.
Con esta adquisición Estafeta tendrá 515 tractocamiones Cascadia en circulación.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...