La API invertirá alrededor de 24 millones de pesos (mdp) en diferentes obras correspondientes a la nueva aduana (contrato adjudicado), el libramiento ferroviario a Santa Fe y vialidades del nuevo puerto en Bahía Norte, cuyas adjudicaciones están próximas.
KCSM podría invertir mil 342 mdp para concluir el tramo pendiente de la Línea NBA del Ferroférico de Celaya.
La construcción de los libramientos ferroviarios de Monterrey y Celaya, a cargo de los concesionarios Ferromex y Kansas City Southern de México, presentan un avance físico reportado a junio de 2019 de 50% y 63%, respectivamente.
Solo falta concluir enlaces de la infraestructura con las vías de KCSM y Ferrosur, de acuerdo con la autoridad portuaria.
Esta obra forma parte del desvío ferroviario de Santa Fe, que lleva más del 97% de avance físico.
Ambas infraestructuras podrían comenzar a operar antes de que culmine el año.
La operación ferroviaria es compleja con el incremento de la población y el parque vehicular.
El nuevo Libramiento de Durango incrementa 300% velocidad del ferrocarril al alcanzar 80 km/h.
El presupuesto de inversión de Ferromex para este año es de 250.9 millones de dólares.
El Libramiento Santa Fe está a la espera de la liberación de cinco terrenos para su conclusión.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...