En fechas recientes circuló en las redes sociales un video del muy conocido y controversial periodista mexicano Pedro Ferriz de Con, mostrando, según su versión, evidencia fotográfica de que el multicitado “avión presidencial”, es decir, ese Boeing 787-8 que supuestamente ya fue rifado por la actual administración federal, pero que sigue ahí dentro de su hangar original en la Ciudad de México, había finalmente sido pintado con los colores de la Fuerza Aérea Mexicana, cuando en realidad lo que mostró no era un Boeing 787, sino un 737, entre otras pifias.

Cuando le comenté a mi madre por allá de mediados de los años setenta que mi intención era convertirme en piloto aviador comercial, me dijo en ese tono medio burlón y bromista que la caracteriza, que ahora sí que me iba a convertir en un “chofer de avión”. Así lo dejo…

Creo que queda perfectamente claro la importancia que la conectividad aérea tiene para las naciones en el mundo del siglo XXI. Luego de haberse inmerso plenamente en la globalización, algunas economías, caso de la mexicana, están sufriendo las consecuencias de la reducción de la oferta aérea asociada a la pandemia, tanto en términos de número de rutas, como de frecuencias y capacidad disponible, lo que impacta en particular en la ocupación en los destinos turísticos y en las cadenas de abasto.

Ya había comentado en estos mismos espacios en el mes de enero del año 2017 mi duda en torno a la posibilidad de que los desastrosos resultados de Donald Trump al frente de su negocio de aerolíneas terminasen por reflejarse en la calidad de su gestión al frente del Poder Ejecutivo estadounidense.

Una diferencia entre un texto publicado por un profesional del periodismo y uno publicado por un columnista en un medio periodístico es que el primero no puede sustentarse en conjeturas, sino en datos o fuentes confirmadas o verificables, latitud que con mucho cuidado puede otorgarse un analista al combinar sus conocimientos, experiencias e intuición al manejar la información a su alcance y emitir un juicio formado por indicios y observaciones en relación a cierto tema.

Con justa razón, por lo menos en mi opinión, los taxistas “autorizados”, es decir, los que mantienen una relación formal para hacer su labor de transporte terrestre de pasajeros con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que por cierto no deja de ser una concesión federal, lo que supone reglas de explotación propias de ese ámbito, están molestos y como consecuencia han protestado por la competencia que a sus servicios supone la actuación en esta infraestructura por parte de vehículos que forman parte de las compañía

Uno de los grandes sueños de los niños y niñas del mundo, por lo menos para quien firma esta nota, y más habiéndolo en esa maravillosa década de los años sesenta en la que por primera vez el hombre logró visitar una pequeñísima parte del cosmos, si bien no más allá de la Luna, era algún día ponerse un traje de astronauta y viajar al espacio.

Tras haberse convertido en uno de los aeropuertos turísticos más importantes del orbe y el cuarto en manejar más pasajeros en América Latina, contando, por lo menos hasta comienzos del año 2020, con una conectividad internacional sin par en México y la segunda a nivel de rutas domésticas, el Aeropuerto Internacional de Cancún, Quintana Roo, es sin duda una infraestructura estratégica en el sureste mexicano, cuyos flujos de tráfico y por ende impacto e influencia deben ser tomados en cuenta para proyectar cualquier otra infraestructura de transporte de pasajeros o carga en l

“Mal de muchos, consuelo de tontos”, me queda claro que México no es el único país en el mundo en el que la palabra seguridad vale tan poco y al mismo tiempo cuesta tanto.

Doña Silvia, muy querida amiga de la familia, está acostumbrada a volar; de hecho, su difunto esposo, “don Pedro”, era toda una personalidad de la aviación civil mexicana en los años setenta del siglo pasado.

Si bien doña Silvia vive en Ciudad de México, tiene importantes lazos con Tijuana, Baja California, que la habían convertido, por lo menos hasta el inicio de la pandemia, en una frecuente pasajera en la ruta y seguramente una gran cliente para su entonces aerolínea preferida: Interjet.