De no madurar en este 2020, en tiempo y forma, tal y como se espera, y como sin duda lo requiere la aviación mexicana, la conformación y funcionamiento de la recientemente creada Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entidad que sustituye a la histórica Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), corremos el riesgo de volver a descender a la segunda categoría en lo que toca a certificación de la seguridad internacional bajo el programa de Evaluación de Seguridad de Aviación Internacional (IASA) de la

De acuerdo con el Director General de Airbus, Guillaume Faury, el excesivamente grande, marginalmente rentable, complejo, plagado de problemas de ingeniería y mantenimiento, y por cierto, muy poco demandado comercialmente hablando, Airbus A380, debe ser considerado como un éxito para el fabricante al haber pavimentado el camino para el desarrollo y producción del, ese sí, triunfante modelo A350 y para la transformación de Airbus en lo que es en la actualidad. ¿En serio?

Quizás tomó más tiempo de lo que este analista hubiese pensado, pero todo parece indicar que Boeing finalmente ha decidido hacer realidad algo que a todas luces era una necesidad: ponerle fin a la saga del 737, ofreciendo al mercado en su segmento una aeronave completamente nueva empleando la tecnología, materiales y lecciones aprendidas del 787, avión que debería llevar la denominación 797.

China Southern ha decidido abandonar a partir del 27 de marzo el mercado del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), siguiendo los pasos de Hainan Airlines que estaría por hacer lo propio en mayo próximo.

Cuando me enteré de la intención del entonces Presidente Felipe Calderón de adquirir un Boeing 787-8 para convertirlo en la principal aeronave de los mandatarios mexicanos, mi primera reacción fue pensar que un 787 era demasiado avión para nuestro ejecutivo federal.

Una de las primeras impresiones y, de hecho, también una de las últimas que un pasajero se puede llevar de un aeropuerto tiene que ver con la calidad de sus servicios sanitarios.

Por diversas razones, incluyendo comodidad, muchos pasajeros optan por emplear los baños del aeropuerto en lugar de los de las aeronaves, de ahí la importancia de los núcleos de sanitarios en las salas de última espera y llegada, por ejemplo.

Usuarios del aerotransporte y más de un aeropuerto, hay muchos; entre los primeros, algunos, y más en la actualidad, se decantan por definirlos como clientes, mientras que otros, a la añeja usanza, preferimos referirnos a ellos como pasajeros o expedidores y consignatarios de carga.

Se me hizo el sueño: un ingenuo mecenas multimillonario, enamorado de la aviación, que cree que se puede ganar mucho dinero en ella, decidió invertir en una aerolínea mexicana y me puso a cargo del proyecto.

¿Y qué clase de aerolínea sería la que yo encabezaría?

Debo confesar que lo tengo bien claro, de hecho, una de mis mayores aspiraciones siempre ha sido estar en posición de influir de manera significativa en las decisiones de una empresa de aerotransporte.

Este 9 de diciembre, en el marco de una mediática controversia legal y política, Emirates, esa enorme y controversial aerolínea del Medio Oriente, finalmente se sumó a la oferta de vuelos regulares de pasajeros entre México y esa estratégica región del mundo, operando con equipo Boeing 777-200LR entre el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ejerciendo derechos de quinta libertad en su escala en Barcelona, España, luego de un proceso de autorización que sin duda ha ev

En tiempos en los que, gracias al cada vez más estrecho vínculo entre la informática y la telefonía, la preparación de las visitas a cualquier instalación prestadora de servicios tiende a incluir una escala virtual previa para obtener cierta información de ella, convirtiéndose a menudo en un primer y determinante contacto con el lugar, con todo lo que ello supone en materia de primeras impresiones, variable que puede contribuir en el estado de ánimo del visitante a la hora de presentarse ahí, la importancia de los sitios web aeroportuarios crece cada día, por ende, a nadie